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冷拔管腐蚀的原因

        发生腐蚀的是冷拔管的点：这种腐蚀的形式主要是体现在管件的某一个点，而这个点会导致整个管件发生腐蚀。
        冷拔管的晶间发生了腐蚀：其实这种腐蚀现象就是晶粒间发生了紊乱，简单点讲就是结晶学的取向发生的变化，这种晶粒可能就是管件中各种不同溶质的元素没能有有力的区域。所以在遇到某一种腐蚀的介质的时候，而冷拔管的晶粒间界就会比较容易的被腐蚀。所以我们将这种腐蚀的现象称之为晶间的腐蚀，其实大多数的合金和金属在遇到这种情况时都会发生腐蚀。
        冷拔管被腐蚀：这种想象就是整个合金的表面全部发生的腐蚀。如果是发生腐蚀的话，那么冷拔管的表面会因为出现腐蚀而慢慢的变薄，严重的话会导致整个管件都失去使用价值。如果冷拔管在遇到比较强的碱和酸的时候，就必定会发生的腐蚀。其实这种的腐蚀现象，对于冷拔管来说不是很大的问题，因为这种腐蚀的失效是可以通过浸泡而的。
        发生间隙的腐蚀：其实这种间隙的腐蚀就是局部腐蚀的一种，这种情况主要出现在某一种溶液停留在了缝隙的表面。当然这种缝隙主要会出现的金属和金属之间，或者是金属和非金属之间。

不锈钢油缸管装配组合时的要求

液压机械使用的油缸钢管都属于不锈钢油缸管，不锈钢油缸管在与其它机械配件装配组合的时候有什么样的要求呢？
  1、不锈钢油缸管的安装应扎实可靠.为了防止热膨胀的影响,在行程大和工作条件热的场合下,缸的一端必须保持浮动。
  2、配管连接不得松弛。
  3、液压不锈钢油缸管的安装面和活塞杆的滑动面应保持足够的平行度和垂直度。
  4、移动缸的中心轴线应与负载作用力之中心线同心,否则会引起侧向力,侧向力易使密封件磨损及活塞损坏.活塞杆的支承点的距离越大,其磨损越小.对移动物体的液压不锈钢油缸管,安装时应使缸与移动物体保持平行,其不平行度一般不大于0.05mm/m。
  5、密封圈不要装得太紧,特别是U形密封圈,阻力特别大。
  6、油箱应仔细清洗,用压缩空气干燥后,再用煤油检查焊缝质量。