大口径无缝钢管定价机制之争仍未定论

   尽管新的机制已经运行将近一年，大口径无缝钢管  强势推行指数季度定价的行为，仍引发了不少与会钢厂和业内人士的质疑。更加值得注意的是，尽管大口径无缝钢管 四季度价格下降10%，但是从10月份开始，现货指数价格不断飙升，已经达到158美元/吨，这意味着明年大口径无缝钢管  价格又将面临上涨。不可否认，

    必和必拓“激进”，力拓“温和”，淡水河谷“保守”大口径无缝钢管 

    “尽管态度有差别，但是大口径无缝钢管  在根本问题上是统一的，那就是把价格抬高，并获取高额利润。”参会的华中地区一个钢厂代表向《经济参考报》记者坦言。

    大口径无缝钢管  定价机制之争仍未定论

日前，国务院《关于促进企业兼并重组的意见》出台，作为兼并重组“重头戏”的钢铁等高能耗行业再次被点名。意见提出：进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划，做强、做大优势企业；以钢铁等行业为重点，推动优势企业实施强强联合大口径无缝钢管  ，跨地区兼并重组大口径无缝钢管  、境外并购和投资合作，提高产业集中度，培养一批具有国际竞争力的大型企业集团，推动产业结构优化升级。

    从已见端倪的一批钢铁企业的“十二五”规划可以看到，装备制造业在“十二五”期间面临巨大的市场。在钢铁业的产业布局上，“十二五”期间，钢铁业依然要按照“内陆控制、沿江适度、沿海发展”的原则布局，重点在临海港口建设大型钢铁基地。建设沿海大型钢铁基地，也必须坚持“控制总量、淘汰落后和联合重组相结合”的原则。

    钢铁业的联合重组、产业布局、结构调整是“十二五”规划的重点，它将给大口径无缝钢管  装备制造业发展提供有利机遇

    业内人士认为，目前我国钢铁企业处于多层次、多结构、不同技术装备水平、不同生产指标水平共存的发展阶段。从技术装备水平分析，国内约有1/5的落后装备属于淘汰之列，约有1/3的大口径无缝钢管   装备达到了国际水平，约有近1/10的装备达到了国际先进水平。总体上讲，我国大口径无缝钢管   装备数量大、平均容量偏小、自动化程度低。因此，大口径无缝钢管   装备制造业要根据钢铁企业的“十二五”发展规划，进一步增强自主创新能力，通过引进消化吸收再创新，提高技术装备水平；一般装备基本实现本地化、自主化，大型装备本地化率92%以上；在关键工艺技术、节能减排技术，以及高端产品研发、生产和应用技术等方面取得新突破。

    中钢协9月公布的国内钢材价格指数也已经进行了改革，从原来的8个品种价格统计，并简单的算术平均得出的指数，改为13个品种进行较为严密的加权平均得出价格指数，更能代表价格变动情况。他认为，这将使指数定价更加科学，尽量适应市场的变化。这与9月底的大连会议上，中钢协秘书长单尚华提出大口径无缝钢管  定价与钢材价格指数挂钩的建议“恰好吻合”。会后中钢协内部人士透露，大口径无缝钢管  价格与钢材指数定价的模式仍在研究中。

河北无缝钢管在近期市场活动中的地位

  无缝钢管行业在内的其它行业存在的产能过剩矛盾

  新中国成立以来至改革前的重工业主导型发展模式下凸现的一种结构性的、共性的矛盾沉积;既是我国经济运行长期积累的诸多难题表现之一，也渗透着我国不同历史时期国情需求特征下的产业成长痕迹，并非仅仅是无缝钢管行业的独有现象。

 我们要客观正视中国无缝钢管行业现状，做到一分为二，避免片面过激

  当前的中国无缝钢管行业，既为确保国民经济发展提供了充足和必需的无缝钢管材料，也同时呈现出了总体供大于求的局面;既有部分环保设施落后甚至不达标排放的，更有环保技术先进和指标领先的;若从行业总体看，我国主流大型无缝钢管企业的能耗水平，在世界上也是先进的，更不能视钢铁行业为当前大气环境的完全污染源。我国出现的大气污染及部分行业产能过剩现象，是在加快实现工业化进程中所面临的一项新矛盾，化解无缝钢管这些矛盾并非一蹴而就，而是非常艰巨和棘手的。

  我们必须本着“不能用改革开放后的历史时期否定改革开放前的历史时期，也不能用改革开放前的历史时期否定改革开放后的历史时期”的实事求是态度，客观认知我国无缝钢管产能过剩的历史成因及现实矛盾，顺应新时期下的市场对无缝钢管产业发展的新需求、新变革。 面对钢铁行业的困境，我们既要共同监督，切实改进现存问题;更要施以社会宽容，重塑无缝钢管行业形象，不断激励发展的正能量。