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在设计混凝土材料和配比方面，认为地铁车站混凝土应尽量减少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化热、提高混凝土的密实度、限制贯通裂缝的出现。在添加外加剂和掺合料方面，为控制混凝土水化热，并提高混凝土抗渗性能，采用粉煤灰与减水剂的“双掺”技术;刘国彬m等人在混凝土中加入膨胀剂后，发现可减小地铁工程中混凝土的收缩量和由此产生的拉应力，且取得较好的工程效果。在广州地铁二号线公园前站结构混凝土中掺加了杜拉纤维，并指出:在混凝土中掺入一定量的杜拉纤维，由于其在混凝土内部能构成一种均匀的乱向支撑体系。
(])确定坝体浸润线及其下游出逸点的位置，(2)确定坝体或坝基渗流量，(3)确定坝坡出逸段与下游坝基表面的出逸比降，(})确定坝体与坝基的等势线、渗流量和渗透比降。