可靠的欧姆龙生产厂家

还是在草津工厂，记者看到一台设备被淡黄色的类似人造革的材料包裹着。职员介绍说，这是一台熔化焊锡的炉子，包裹着是为了炉子工作时减少热量损失。他们还在这台设备的电源部分安装上欧姆龙自己制造的控制器，到了待机或因换产而暂停设备时，控制器便降低炉子设定的温度，关掉排风扇，使耗电量减少了20%~25%。

  年产1亿个传感器的欧姆龙绫部工厂，更是把绿色生产的概念推向“”。

  记者来这个工厂前不久，他们刚刚获得了全国节能奖———日本国经济产业大臣奖。在这家工厂的所有重要位置和每个车间门口，都有一个60英寸左右的大型液晶屏，显示着不断变化的图形、线条和闪动的数字。任何经过的人都能从这个显示屏上看到各个车间或某个区域的用电量、温湿度、气体流量、粉尘量，以及用电量的同比变化、所需电费等。

说起中国人自己制造的大型民用客机C919，不得不提3个百分比——10%、60%和。这是大飞机的“国产化率”。

  C919项目启动之初，考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过“大飞机”，中国商用飞机有限责任公司内部保守估计，C919的国产化率大于10%即可；交付下线后，这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机，实现了近60%的国产化率，并拿到570架的订单。

  而C919终要实现国产化。中国青年报·中青在线记者了解到，C919飞机在制造时针对一些暂时未能实现国产的部分，选择了两条路——一是国外原厂，国内合资；二是原装进口，到一定程度实现部分国产，终实现全部国产。

  “终实现全部国产化”是中国商飞购买原装进口产品时设置的“门槛”，也就是说，一旦某项产品被中国商飞采购，那么它终都会逐步国产化。这是产品生产厂商与中国商飞之间的基本约定。

  “为C919做控制律，难就难在这是次”

  如果把一架飞机比作一个人，那么发动机就是心脏，液压系统是血液，而控制律则是灵魂。当中国商飞研制的中短航程支线客机ARJ21-700在进行各种试飞验证时，国产大飞机C919的设计也争分夺秒地开始。