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Q420D钢板

Cr12MoV是我国较成熟的钢种，属于Cr12型莱氏体冷作模具钢，该钢具有淬透性好、硬度高、耐磨性好、热处理变形小等优点，常用于制作承受重负荷、生产批量大、形状复杂的冷作模具，如冷冲、冷镦、冷挤压模等。但该钢脆性大，如何提高其强韧性，是该钢需要解决的问题。模具失效分析表明，热处理因素影响大，约占50%。实验室所用小型冷压模具(外加工)采用Cr12MoV钢为原材料，使用过程中，发现模具韧性不足。对模具进行组织观察和性能检测，并重新对模具材料进行热处理，研究预备热处理工艺对Cr12MoV钢组织及性能的影响。

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模具材料Cr12MoV的化学成分为（质量分数，%）：1.45~1.70C，≤0.35Mn，≤0.40Si，11.00~12.50Cr，0.40~0.60Mo，0.15~0.30V，≤0.030S，≤0.030P。试样用线切割加工成标准无缺口冲击试样(10mm×10mm×55mm，每组3件)和抗弯试样(5mm×5mm×35mm，每组3件)。首先将试样分成两组，一组的预备热处理为球化退火，另一组的预备热处理为调质处理。而后将两组试样在同样的淬火+回火工艺条件下进行终热处理。

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大梁钢主要应用于重卡汽车底盘上的纵梁、衬梁、横梁以及前后车桥等结构件，典型汽车大梁钢有日本SAPH系列、德国的QStE系列、瑞典的DOMEX系列、欧洲S500MC-S700MC等；国内主要是510L、610L、700MC等。

国内外生产的汽车大梁用热轧钢板主要采用细晶强化、铁素体固溶强化、第二相粒子析出强化和相变强化等强韧化机制，其强度和韧性取决于钢的化学成分和控轧控冷工艺，主要生产工艺流程为：铁水预脱硫处理→转炉冶炼→钢包炉精炼→连铸→板坯加热→高压水除鳞→粗轧和精轧→层流冷却→带钢卷取→平整→包装入库。具体生产中要注意：

1、加热温度

一般地，板坯加热温度为1200～1250℃，使合金元素铌、钒、钛完全溶于或部分溶于奥氏体中，与奥氏体晶界和亚晶界发生交互作用，阻碍初始奥氏体晶粒长大。

2、粗轧

板坯粗轧时通过大压下量轧制使奥氏体动态再结晶，这一阶段不能得到细小的奥氏体晶粒，但合金元素在一定程度上可延缓再结晶晶粒的长大。

3、精轧

精轧时发挥合金元素延迟每道次变形后奥氏体再结晶行为的作用，在奥氏体未再结晶