发货速度快的L360钢管经销商

期螺分析：本周05合约走势冲高回落，整体略涨，增量减仓，贴水略减。

    ①指标来看，周线图MACD仍运行在红柱区间，下方在3530附近均线支撑比较强，BOLL上轨道压力3630附近，本周的高点3622正好接近这个压力位。日线图BOLL中轨支撑在3530附近；小时图K线仍运行在上升趋势线上方。

虽然随着我国钢铁产业的迅速发展，现国内绝大部分钢材品种已经完全能满足需求，但仍存在小部分高精尖的品种需要依赖进口。2018年我国累计进口钢材1317万吨，同比下降1.0%。2018年我国钢材累计净出口量为5617万吨，较去年同期减少595万吨，累计同比减少9.6%。(3)进口锅炉钢管的化学成分检验按合同规定的有关标准进行。
生产方法编辑
钢管分为 无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管生 产过程是将实心管坯或钢锭穿成空 心的毛管，然后再将其轧制成所要 求尺寸的钢管。采用的穿孔和轧管 方法不同，就构成了生产无缝钢管 的不同方法。焊接钢管生产过程是 将管坯(钢板或带钢)弯曲成管状， 再把缝隙焊接起来成为钢管。因采 用的成型和焊接方法不同，就构成了生产焊接钢管的不同方法。
无缝钢管主要用热轧法生产。 挤压法主要用于生产难穿孔的低塑 性高合金钢管或异型钢管和复合金 属管。冷轧和冷拔法可将热轧管继 续加工成小直径和薄壁的钢管。焊接钢管工艺过程简单、生产 效率高、成本低、产品品种日益扩大。

   ②主力持仓来看，前20名主力持仓多头力度略偏强，永安在周五的持仓大幅减多增空，但在05合约上仍持有净多单近3万手。

    综合考虑，预计05短期内以3530-0为中枢展开震荡。

    下周预测

    【京津唐地区】本周线螺稳中小跌10-20元/吨左右，市场需求受淡季特征影响明显大幅减弱，且商家心态多偏空为主，成交整体表现一般，库存方面，本周建材库存继续增加中，市场需求衰退速度加快，多数商家心态谨慎。后市来看，由于过年气氛一天比一天加重，目前下游采购端积极性依然欠佳，部分商家反映出货已经明显下量，下游工程用钢需求继续萎缩，预计下周本地线螺稳中弱调为主，幅度有限看20-30元/吨左右。

近日，中钢协预计2020年中国钢材需求增速将放缓、产能释放较大。钢材需求或在8.9亿吨，同比增2%，而钢协此前预计1%。与此同时，国内钢铁产能处于释放高峰期，主要由于钢铁行业在过去几年“去产能”政策的影响下，正处于新一轮调整期。此前，我们在分析2020年钢铁行业发展趋势的文章中多次提及产能过剩问题，从产能置换规模来看，2020年尤其是下半年将是集中投产期，在宏观经济承压的背景下，产能释放有望超过需求增速，钢价重心或整体下移。值得一提的是，中钢协会长高祥明指出，2020年产能释放快、铁矿石价格大幅上涨、环保压力加大等问题将延续。原料方面，唐山地区普碳方坯13日报价累计上涨30元/吨，含税出厂价达到3470元/吨，矩形方坯现金含税价为3490元/吨。
西本新干线研究中心主任孙辉认为，唐山地区近期被曝光存在限产不严的情况，加上河北省的大气环保目标十分明确，引发市场对后期环保限产可能升级的预期。近日，下游成品材投机商采购备货积极，市场成交明显放量，带动钢坯市场报价走高，预计短期内国内钢坯价格将震荡偏强。
不过，金联创钢铁分析师侯纪伟认为，3月上半月政策面上的各种利好消息与春节后钢厂、社会库存高企的基本面在相互博弈，使得钢价宽幅波动但总体维持稳定。预计这样的情形还会持续到3月底甚至更久，直到下游需求完全启动。按连接方式分类
钢管按管端联接方式可分为：光管（管端不带螺纹）和车丝管（管端带有螺纹）。
车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。
加厚车丝管还可分为：外加厚（带外螺纹）、内加厚（带内螺纹）和内外加厚（带内外螺纹）等地车丝管。
车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。
另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。
按镀涂特征
钢管按表面镀涂特征可分为：黑管（不镀涂）和镀涂层管。
镀层管有镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层得钢管。
涂层管有外涂层管、内涂层管、内外涂层管。通常采用的涂料有塑料、环氧树脂、煤焦油环氧树脂以及各种玻璃型的防腐涂层料。镀锌管又分为KBG管，JDG管，螺纹管等
 本周钢材市场将进入半休市状态，冬储也进入收尾阶段，目前宏观焦点将集中于中美阶段协议的签订和17日宏观数据的公布，不过对于市场来说影响有限。目前商家的焦点已不是行情波动，无论是还是，资金的离场，下游工地的停工都意味着钢材报价相对停滞，各类品种报价趋稳，个别小幅回落，10-50波幅。